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精工國際PCB項目部從廣州中山傳回喜訊：在全體施工人員的不懈努力下，港珠澳大橋香港旅檢大樓項目首個(gè)模塊轉運上船于近日順利完成，實(shí)現該項目又一重大里程碑！

模塊出列準備

香港旅檢大樓項目采用臨海模塊化集成拼裝的施工工藝，是該技術(shù)在大型公共建筑施工領(lǐng)域的首次應用。精工國際負責鋼結構的深化設計、制作、運輸及拼裝，總用鋼量約1.6萬(wàn)噸，包括1000噸鑄鋼件。項目執行BS EN標準，構件表面要求AESS，所有檢測由香港HOKLAS注冊實(shí)驗室完成。

兩輛6軸及兩輛8軸模塊車(chē)承載模塊出列

整個(gè)轉運裝船過(guò)程歷時(shí)數天，通過(guò)模塊車(chē)的不同組合將尺寸為60m×26.5m×18m、重達600噸的集成模塊由拼裝場(chǎng)地運至駁船。模塊集成了鋼結構、屋面、機電管線(xiàn)及裝飾吊頂等，龐大的體型及復雜的結構給轉運上船帶來(lái)諸多挑戰：模塊受力的測量監控、模塊車(chē)的相對位移及同步、頂升高度的精確控制及上船時(shí)船岸相對高度的調整等。為此，精工施工團隊安排專(zhuān)人全程跟蹤轉運過(guò)程的受力、位移等數據，并及時(shí)調整模塊車(chē)速度方向等參數，有效控制誤差在可接受范圍。上船時(shí)，技術(shù)人員充分考慮模塊重心轉移對甲板、碼頭間相對高度的影響，結合調載及漲潮來(lái)控制船岸相對高度，使模塊最終順利裝船。

轉向過(guò)程嚴格控制模塊車(chē)相對位移

頂升轉換過(guò)程中精確調控模塊車(chē)高度

兩輛16軸模塊車(chē)將模塊運抵上船區域

此外，由于模塊外形酷似降落傘，且在海邊進(jìn)行施工，較容易受到突發(fā)大風(fēng)的影響而發(fā)生傾覆，因此在轉運過(guò)程中時(shí)始終保持模塊與頂升架或模塊車(chē)連接并設置纜風(fēng)繩，有效保障了轉運過(guò)程的安全。

模塊順利上船

模塊順利運往香港